结构变形形态的测量：

检测建筑物整体及结构构件的变形状态是综合判断建筑物性的重要依据之一。结构构件产生过大的变形, 不仅说明结构或构件本身的刚度和承载能力下降, 有可能发生危险, 而且还可能使其它结构构件产生过大应力, 导致整个建筑物承载能力下降, 而处于不安全状态。因此, 在检测结构构件的变形过程中, 一方面要注意发生变形的原因、变形不良后果以及变形对其它构件承载能力的不良影响, 另一方面还要掌握整个建筑物的变形情况。由于变形与构件断面、材料强度、荷载大小、裂缝、支承节点等有密切关系, 所以检测变形时必须与这些项目同时进行。变形检测内容包括结构构件的变形测量和基础沉降观测两大部分。
结构构件变形测,测量项目及内容
1、结构构件挠度测量梁、板、屋架、析架、托架等构件在静、动载作用下的挠度值测量。
2、结构构件弯曲变形测量立柱、受弯受压构件的弯曲变形测量。‘
3、结构构件偏差偏斜测量屋架、析架、托架、柱、墙体、高耸构筑物的偏斜值测量。
4、吊车梁轨道偏心距测量。
测量方法

挠度测量
1、梁、板挠度测量。在一个区段设置一个测量基准点, 分别测得梁支座处和跨中、板跨中的标高, 计算出梁、板跨中相对于支座处的高差, 即可得出梁、板的挠度。当条件允许时, 也可采用拉线法, 用钢尺直接测得梁、板的挠度值。
2、屋架、析架、托架挠度测量。将水准仪架设在行车上, 分别测量屋架、析架或托架的支座处和跨中标高, 然后计算出跨中相对于两支座连线的高差, 即为跨中挠度。当条件允许时, 也可采用拉线法, 用钢尺直接测得屋架、析架或托架的挠度值。

3、动挠度测量。当梁上如吊车梁作用有较大动载荷时, 可将拾振器安装在梁的跨中, 采用振动测试法测得跨中的动挠度。

结构裂缝的种类和形成原因

按照裂缝产生原因的不同可以划分为以下三类：
（一）由外荷载作用形成的裂缝
即按常规计算的主要应力引起的裂缝。厂房混凝土结构在受到外荷载（动荷载、静荷载及许多结构实际工作状态*出设计所产生的应力）的作用下，*过了自身的抗拉强度而产生的裂缝称为荷载裂缝。尤其是带吊车梁的工业厂房*容易出现此裂缝。
（二）由结构变形引起的裂缝
由于温度、混凝土收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝。混凝土结构具有热胀冷缩的性能。结构在受到温度作用时发生变形，当变形受到约束时所产生的约束应力*过混凝土抗拉强度时，便会出现温度裂缝。混凝土在硬化过程中，由于水泥水化热致使内部温度升高，水分散失过产生收缩而出现裂缝，这种干缩裂纹同样也属于温度裂缝。
（三）由外荷载的作用，结构次应力引起的裂缝
次应力指常规不计算的外荷载应力。如屋架支撑端按铰接节点计算，但实际混凝土屋架节点有弯距和切力；由于地基土质差别大；混凝土结构的持力层坐落在软弱土层；建筑物平面结构复杂，在横、纵单元交叉处基础密集；建筑物整体刚度差，刚度不对称都会引起不均匀沉降，导致混凝土结构产生裂缝。

各种情况下的结构安全性检测评估有所侧重：

1）房屋因勘察、设计、施工、使用等原因，出现裂缝损伤或倾斜变形时。这类项 目除评估结构安全性、提出处理建议外，一般需要进行损伤原因分析，分析勘察、设 计、施工、使用等哪个环节造成现有损伤，为责任认定提供依据。住宅质量整治及仲 裁鉴定多属该类项目。
 2）房屋因材料、环境等原因，在设计使用年限内出现影响安全或使用的劣化、老 化迹象时。对混凝土结构，材料因素可能有混凝土骨料中含有 MgO 等活性成分、水泥 中碱含量过高、水泥性不良、拌和水中含过量 Cl-等，环境因素可能有化学物质、冻融 循环、过量 Cl-等，这些因素可能引起混凝土爆裂、钢筋锈蚀、化学侵蚀、碱骨料反应、 冻融破坏等劣化、老化迹象，钢结构的主要老化迹象是钢材锈蚀，砌体结构的主要老 化迹象是砖墙风化， 木结构的主要老化迹象是虫蚀、腐朽。这类结构安全性检测评估， 一般需要进行材料和环境分析，查找造成劣化或老化的主要原因，预测继续劣化或老 化的程度，并提出有效的处理措施建议。
 3）房屋因相邻工程影响， 出现裂缝损伤或倾斜变形时。这类结构安全性检测评估， **是区分受检房屋的裂缝损伤或倾斜变形系房屋本身原因引起还是邻近基坑工程施 工影响引起，评估结构安全性并提出合理的处理措施建议。由于该类项目多在损伤或 变形发生后委托进行，当事双方可能已经发生矛盾，故也有较多的法院委托仲裁鉴定 项目。
4）房屋使用功能或局部结构改变，对结构安全性有影响时。房屋使用过程中，可 能发生使用功能改变，如厂房改办公楼、办公楼该商场等，也可能需要进行局部开设 门洞、局部楼板开洞、局部抽梁拔柱等局部结构改变，这些因素对结构安全性均有影 响，需要进行安全性检测评估，按照新的使用功能和结构布置验算结构构件并评估结 构安全性。当功能和结构改变较大时，尚需进行抗震性能评估。