建筑物楼面承重能力是近年来做的比较多的一类检测鉴定项目，究其根本，在于楼面放置的设备越来越重，而建筑物设计建造时的楼面使用活荷载即所谓的楼面承重能力基本上已经确定了，这里面就有可能会有冲突，会有设备荷载过楼面使用活荷载限值的情况，所以，才会有越来越多的需要检测鉴定楼面承重能力的情形。根据建筑结构荷载规范的有关规定，楼面使用使用活荷载取值是以单位面积的荷载限值来规定的，如3.5kN/㎡，5.0kN/㎡等，名词释义一下：5.0kN/㎡，大约相当于通俗地500公斤/平米，这里的大约，是因为规范的kN，跟通俗的公斤不是一个概念，kN即千牛是重量单位，而公斤是质量单位，中间隔着一个“g"，即重力加速度。言归正传，要知道楼面的承重能力，这里面需要知道以下几个方面的问题：

　　1.建筑物主体结构的质量情况。包括结构平面布置、混凝土强度、钢筋配置、层高、截面尺寸、楼板厚度等。

　　2.设备相关的参数，包括重量、平面尺寸、运动性能、支撑情况、垫层情况等等。

　　3.设备放置方式，包括位置，固定方式等等。根据以上参数，再进行的荷载换算，再进行结构计算，从而确定楼面承重能力的限值及设备放置的安全性。

　　荷载裂缝：由类荷载直接作用产生的应力所引起的裂缝，称为荷载裂缝。当结构自重、使用荷载等因素过设计初始设定值时，造成结构承载能力小于荷载作用，导致结构产生裂缝。

　　在由外荷载直接引起结构裂缝的工程，普通钢筋混凝土构件当内力达到30%极限荷载时（混凝土应力达到抗拉强度）便已出现裂缝，裂缝宽度在0.05～0.10mm，这种裂缝对结构的安全度一般没有影响，还可承受70%～80%的极限荷载。所以，混凝土结构允许带裂缝工作，只要在一定程度或规范允许宽度范围内即是安全的。

　　变形裂缝：由二类荷载（变形荷载）引起的裂缝。当结构受二类荷载作用产生变形，变形受到约束得不到自由伸展时，会引起结构内部产生应力，应力过一定数值时会引起构件裂缝。在变形作用下，结构的抗力与抗裂性取决于混凝土的抗拉性能，即抗拉强度和抗拉变形。在由变形变化引起裂缝的工程中，静定结构占多数，由于这类结构的承载能力有较大的安全度，有较好的韧性，能适应较大的变形，有时尽管裂缝较严重，房屋也不至于出现倒塌破坏。据统计，混凝土结构的这种裂缝占全部裂缝的80%以上，其中又以温度、收缩裂缝居多，地基变形裂缝次之。

　　一般常说的恒载的正式名称是荷载，活荷载的正式名称是可变荷载。在正式应用中，“活荷载”jinxian于特指屋、楼面活荷载和施工活荷载。

　　民用结构的恒载主要是房屋的自重，有时也包括一些固定的、自重较大的设备的重量。民用上的恒载按每平方米楼面面积，混合结构房屋及混凝土结构房屋约为9-11kN，钢结构房屋约为6-8kN。

　　凤荷载的基本数值为基本风压，是按30年一遇的标准确定的；雪荷载基本数值为基本雪压，也是按30年一遇的标准确定的。房屋设计时采用的风压力和雪压力都要在基本风压和基本雪压的基础上考虑各种场地和体形等方面的因素进行计算调整。

　　楼面活荷载是指楼面上的人群及物品重量引起的竖向荷载，其特点在于：人及物品的重量是多个不大的集中荷载，它们的数量、大小和位置不断发生改变而且没有固定的规律。这样的荷载只能转化为等效均布荷载来考虑；“等效”的原则是：各集中荷载在楼板中产生的

　　跨中弯矩总和等于等效均布荷载单独产生的跨中弯矩。确定楼面活荷载的基本理论是等效均布荷载的原理，但在很大程度上靠的也是工程经验。当荷载的数值较大、而且大小变化和移动方式有一定规律时，就不采用等效均布荷载的办法处理，而是按移动荷载考虑。一般

　　结构中较少有移动荷载，往往仅见于厂房中的吊车荷载。

　　屋面分为上人屋面和不上人屋面，上人屋面的活荷载按楼面考虑。不上人屋面也要考虑施工和维修时的人员和物品重量，称为施工活荷载。施工活荷载和雪荷载不同时考虑。对于

　　某些类型的工业厂房，屋面荷载中还要考虑积灰荷载。